tag:blogger.com,1999:blog-26611801337707317462011-04-21T14:49:49.367-07:00Hot Rod 1932 Ford roadster in progress...Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.comBlogger191100tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-70379464233930218392007-08-22T09:16:00.000-07:002009-05-03T04:30:28.717-07:00<div align="center">1 an après réception de la base chez Home Grown Hot Rods,</div><div align="center"><div align="center">le 32 est maintenant sur la route,</div><div align="center">avec déja plus de 3000 km parcourus en quinze jours... </div><div align="center">Ci-dessous, première sortie de garage + quelques photos de vacances...</div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101564026493910834" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rsxlc-4UvzI/AAAAAAAAAPU/ARiFW4L1B7c/s400/32aout07-01.jpg" border="0" /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101568111007809474" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RsxpKu4Uv8I/AAAAAAAAAQc/-YhVQPZ6SEI/s400/32aout07-10.jpg" border="0" /> <img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101569876239368194" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rsxqxe4UwAI/AAAAAAAAAQ8/ZgumbSADzaw/s400/32aout07-14.jpg" border="0" /> <a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RsxodO4Uv6I/AAAAAAAAAQM/eKGlkRAtcN8/s1600-h/32aout07-08.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101567329323761570" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RsxodO4Uv6I/AAAAAAAAAQM/eKGlkRAtcN8/s400/32aout07-08.jpg" border="0" /></a> <a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RsxnjO4Uv5I/AAAAAAAAAQE/5bn2HUBjl1c/s1600-h/32aout07-07.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101566332891348882" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RsxnjO4Uv5I/AAAAAAAAAQE/5bn2HUBjl1c/s400/32aout07-07.jpg" border="0" /></a> <a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RsxmSO4Uv1I/AAAAAAAAAPk/dHRjzPZ4hos/s1600-h/32aout07-03.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101564941321944914" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RsxmSO4Uv1I/AAAAAAAAAPk/dHRjzPZ4hos/s400/32aout07-03.jpg" border="0" /></a> <div><a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rsxl5e4Uv0I/AAAAAAAAAPc/PZAjdx519P0/s1600-h/32aout07-02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5101564516120182594" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rsxl5e4Uv0I/AAAAAAAAAPc/PZAjdx519P0/s400/32aout07-02.jpg" border="0" /></a> </div> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-7037946423393021839?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-69561326449273307992007-07-17T15:16:00.001-07:002007-07-17T15:33:44.238-07:00<div align="center">Ben ouais, le 32 n'était finalement pas à Caen</div><div align="center">pour cause de problème de boîte... </div><div align="center"><a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AF-v-ULI/AAAAAAAAAOc/MBHbV176LHo/s1600-h/32+14-07-2007-01+coul.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5088293625486266546" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AF-v-ULI/AAAAAAAAAOc/MBHbV176LHo/s400/32+14-07-2007-01+coul.jpg" border="0" /></a></div><div align="center"> </div><div align="center">Ci-dessous, la voiture avant démontage de la boîte.</div><div align="center">A l'arrière-plan, le 32 coupé de Tania qui lui a parfaitement</div><div align="center">roulé sans problèmes (Tania is a real hot-rodder !) </div><p align="center"><a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGOv-UMI/AAAAAAAAAOk/jkfLOsbIj6Q/s1600-h/32+14-07-2007-021+coul.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5088293629781233858" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGOv-UMI/AAAAAAAAAOk/jkfLOsbIj6Q/s400/32+14-07-2007-021+coul.jpg" border="0" /></a> <a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGOv-UNI/AAAAAAAAAOs/dC8Nm3Vfw78/s1600-h/32+14-07-2007-03+coul.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5088293629781233874" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGOv-UNI/AAAAAAAAAOs/dC8Nm3Vfw78/s400/32+14-07-2007-03+coul.jpg" border="0" /></a></p><p align="center"> </p><p align="center">La boîte est "tombée" (au premier plan). Il reste à l'amener</p><p align="center">chez Gilles "Gillou" Albert pour réfection... <a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGev-UOI/AAAAAAAAAO0/l4Y2tDqMsW0/s1600-h/32+14-07-2007-boite+tombée+01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5088293634076201186" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGev-UOI/AAAAAAAAAO0/l4Y2tDqMsW0/s400/32+14-07-2007-boite+tomb%C3%A9e+01.jpg" border="0" /></a> <a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGuv-UPI/AAAAAAAAAO8/v3ixzwQJRfo/s1600-h/32+14-07-2007-boite+tombée+02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5088293638371168498" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1AGuv-UPI/AAAAAAAAAO8/v3ixzwQJRfo/s400/32+14-07-2007-boite+tomb%C3%A9e+02.jpg" border="0" /></a> </p><p align="center">Du coup, ce contretemps nous a permis de mettre en place</p><p align="center">l'arçeau de capote - modifié à cause du pare-brise très choppé -</p><p align="center">et envoyer la voiture sur remorque chez le sellier pour fabrication</p><p align="center">de la capote. Encore une fois, Jef a mené le timing d'une main</p><p align="center">de Maestro...</p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5088293861709467922" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1ATuv-URI/AAAAAAAAAPM/TF4qivY2sz0/s400/32+14-07-2007-remorUE.jpg" border="0" /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5088293857414500610" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rp1ATev-UQI/AAAAAAAAAPE/i2iIVedUMzc/s400/32+14-07-2007-capote.jpg" border="0" /><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-6956132644927330799?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-51040302311800279342007-06-26T15:28:00.000-07:002007-07-17T15:15:39.640-07:00<div align="center">Pas de commentaires, si ce n'est un grand merci à franck,</div><div align="center">responsable des phares -entre autres- et du ramassage des ''débris''</div><div align="center">dans la piscine, et bien sûr un ENORME merci à JEF, sans qui</div><div align="center">cette voiture n'éxisterait pas...</div><div align="center">...si tout va bien, elle fera ses premiers essais roulants</div><div align="center">dans une quinzaine de jours : 900 bornes jusqu'à Caen...</div><div align="center"><a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGUNuXVKcI/AAAAAAAAAOE/U5a275n8kU4/s1600-h/32ready04pg.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5080504818155727298" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGUNuXVKcI/AAAAAAAAAOE/U5a275n8kU4/s400/32ready04pg.jpg" border="0" /></a></div><p align="center"><a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGUN-XVKdI/AAAAAAAAAOM/mvXqCjGfcug/s1600-h/32ready05pg.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5080504822450694610" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGUN-XVKdI/AAAAAAAAAOM/mvXqCjGfcug/s400/32ready05pg.jpg" border="0" /></a><a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGUN-XVKeI/AAAAAAAAAOU/Oh8ZShV9D04/s1600-h/32ready07pg.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5080504822450694626" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGUN-XVKeI/AAAAAAAAAOU/Oh8ZShV9D04/s400/32ready07pg.jpg" border="0" /></a> </p><div align="center"> </div><a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3uXVKYI/AAAAAAAAANk/8-7_KNUAACs/s1600-h/32ready01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5080504440198605186" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3uXVKYI/AAAAAAAAANk/8-7_KNUAACs/s400/32ready01.jpg" border="0" /></a> <img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5080504435903637874" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3eXVKXI/AAAAAAAAANc/vdpQS5Cfw0g/s400/32ready001.jpg" border="0" /> <a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3uXVKZI/AAAAAAAAANs/FOjIiekI_18/s1600-h/32ready02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5080504440198605202" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3uXVKZI/AAAAAAAAANs/FOjIiekI_18/s400/32ready02.jpg" border="0" /></a> <a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3-XVKaI/AAAAAAAAAN0/33Wwj-NlQek/s1600-h/32ready03.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5080504444493572514" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3-XVKaI/AAAAAAAAAN0/33Wwj-NlQek/s400/32ready03.jpg" border="0" /> <p align="center"></a>Bientôt sur la route... <a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RoGT3-XVKbI/AAAAAAAAAN8/xzo-OKKyVs0/s1600-h/32ready03.jpg"></a> </p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-5104030231180027934?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-44606453063088962362007-06-05T16:03:00.000-07:002007-06-05T16:38:40.068-07:00<div align="center"> </div><div align="center">Après installation du radiateur + ventilateur (merci Franck !)</div><div align="center">et de la calandre, ça commence à ressembler à quelque chose...<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXsOuXVKQI/AAAAAAAAAMk/-OEzk3TMsQ0/s1600-h/32juin07-01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5072720293010942210" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXsOuXVKQI/AAAAAAAAAMk/-OEzk3TMsQ0/s400/32juin07-01.jpg" border="0" /></a> En attendant le retour des pièces chez le chromeur</div><div align="center">(pare-brise et supports de phares), on se fait une idée</div><div align="center">du résultat final... Il est temps d'attaquer le faisceau électrique... </div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5072722844221516130" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXujOXVKWI/AAAAAAAAANU/N15gwRtkJtE/s400/32juin07-02.jpg" border="0" /><p align="center">Première mise en place du faisceau Painless Wiring...</p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5072720301600876834" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXsPOXVKSI/AAAAAAAAAM0/s6MmjS2Om-c/s400/32juin07-03.jpg" border="0" /><p align="center"> Le faisceau est ici en cours de "déroulage". Il faut ensuite diviser</p><p align="center">les sous-faisceaux, les acheminer, créer les perçages appropriés,</p><p align="center">puis sertir, souder et isoler chaque cosse, avant de mettre</p><p align="center">en place les gaines de finition... travail long et fastidieux mais qui</p><p align="center">garantira plus tard une sécurité optimale du faisceau électrique.<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXsPuXVKTI/AAAAAAAAAM8/E66rrtp4qwo/s1600-h/32juin07-04.jpg"></p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5072720310190811442" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXsPuXVKTI/AAAAAAAAAM8/E66rrtp4qwo/s400/32juin07-04.jpg" border="0" /><p align="center"></a> Ci-dessous, les différents composants qui seront masqués</p><p align="center">derrière le tableau de bord : boîtier électonique de gestion de l'injection,</p><p align="center">système de chauffage, centrale clignotants, boîtier de fusibles,</p><p align="center">commandes de phares, contacteur à clef, etc...<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXsPuXVKUI/AAAAAAAAANE/i1eJcTgjX3E/s1600-h/32juin07-05.jpg"></p><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5072720310190811458" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RmXsPuXVKUI/AAAAAAAAANE/i1eJcTgjX3E/s400/32juin07-05.jpg" border="0" /></p><p align="center"></a>...La suite au prochain épisode... </p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-4460645306308896236?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-15804794916033570812007-05-21T13:29:00.001-07:002007-05-21T14:03:38.333-07:00<div align="center">Ouaip... Ca commence à sentir bon !<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067115000712506162" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICPxWFqzI/AAAAAAAAAMc/aMhdEat3nh4/s400/Remontage10.jpg" border="0" />Remontage après peinture, en commançant bien sûr</div><div align="center">par le chassis. Pont arrière, ligne de frein et ligne d'essence</div><div align="center">sont ici en cours de montage...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114652820155042" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlIB7hWFqqI/AAAAAAAAALU/5M00gxNJeuI/s400/Remontage01.jpg" border="0" />...puis le train avant....<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114657115122354" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlIB7xWFqrI/AAAAAAAAALc/pg0EpRzLm9I/s400/Remontage02.jpg" border="0" />...le pont presque complet (manque la barre panhard).<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114661410089666" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlIB8BWFqsI/AAAAAAAAALk/SDglT0CohgY/s400/Remontage03.jpg" border="0" />Détail du train avant.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114665705056978" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlIB8RWFqtI/AAAAAAAAALs/pSdEsuSo2IY/s400/Remontage04.jpg" border="0" />Un grand merci à Jean-Paul -<em>aka</em> "La mèche"- et Franck</div><div align="center">- <em>almost</em> Galopin !- venus nous donner un sérieux coup de main</div><div align="center">(ici en train de mettre en place le frein à main et poser les tresses</div><div align="center">de protection entre le chassis et la coque).</div><div align="center">Moteur et boîte sont en place ainsi que la ligne d'échappement,</div><div align="center">le pont, le train avant, le réservoir, etc...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114670000024290" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlIB8hWFquI/AAAAAAAAAL0/n6ByhpAy-Qw/s400/Remontage05.jpg" border="0" />Le "recoquage" a nécessité quelque ajustements, surtout</div><div align="center">au niveau de la cloison pare-feu...<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICOxWFqvI/AAAAAAAAAL8/s7-yVcRou9I/s1600-h/Remontage06.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114983532636914" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICOxWFqvI/AAAAAAAAAL8/s7-yVcRou9I/s400/Remontage06.jpg" border="0" /></a> ...Quelques éléments encore à poncer avant peinture,</div><div align="center">notamment les 4 pièces du capot.<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICPBWFqwI/AAAAAAAAAME/8IAeJzXkHeM/s1600-h/Remontage07.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114987827604226" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICPBWFqwI/AAAAAAAAAME/8IAeJzXkHeM/s400/Remontage07.jpg" border="0" /></a> Le montage du faisceau électrique peut commencer.</div><div align="center">Ici, feux arrière et feu de recul<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICPRWFqxI/AAAAAAAAAMM/v1dxr2ltQGE/s1600-h/Remontage08.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114992122571538" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICPRWFqxI/AAAAAAAAAMM/v1dxr2ltQGE/s400/Remontage08.jpg" border="0" /></a> ...les supports de phares et l'entourage de pare-brise </div><div align="center">sont chez le chromeur, le capot prêt-à-peindre... <a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICPhWFqyI/AAAAAAAAAMU/JlX6hMANA2g/s1600-h/Remontage09.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5067114996417538850" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RlICPhWFqyI/AAAAAAAAAMU/JlX6hMANA2g/s400/Remontage09.jpg" border="0" /></a> ...La suite au prochain épisode ! <div></div> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-1580479491603357081?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-25075859740789296722007-05-09T15:26:00.000-07:002007-05-09T15:43:25.253-07:00<div align="center">Une fois n'est pas coutume : voici un image en couleur :<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062691684397691074" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJLQ3_ZMMI/AAAAAAAAALE/n_7M-lfmHJs/s400/Caisse+peinte+dehors+02WEB.jpg" border="0" />C'est la coque apprêtée, en marron satiné industriel,</div><div align="center">qui sera de mise avant la peinture définitive...</div><div align="center">Pour en arriver là, il a bien sûr fallu poncer..<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJMBX_ZMNI/AAAAAAAAALM/0evSnksyiZw/s1600-h/Silver+body+04WEB.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062692517621346514" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJMBX_ZMNI/AAAAAAAAALM/0evSnksyiZw/s400/Silver+body+04WEB.jpg" border="0" /></a> ... souder les dernières pattes (ici le support de batterie)...<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJLP3_ZMII/AAAAAAAAAKk/hqglr7SW5uM/s1600-h/Welding01web.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062691667217821826" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJLP3_ZMII/AAAAAAAAAKk/hqglr7SW5uM/s400/Welding01web.jpg" border="0" /></a> ... poser la coque verticalement pour poncer et peindre le dessous... <a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJLQX_ZMKI/AAAAAAAAAK0/sF1Rok0w550/s1600-h/Silver+body+01WEB.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062691675807756450" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJLQX_ZMKI/AAAAAAAAAK0/sF1Rok0w550/s400/Silver+body+01WEB.jpg" border="0" /></a> ... et poncer encore !<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJLQn_ZMLI/AAAAAAAAAK8/R2og0N1-tkE/s1600-h/Grill+shell01WEB.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5062691680102723762" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RkJLQn_ZMLI/AAAAAAAAAK8/R2og0N1-tkE/s400/Grill+shell01WEB.jpg" border="0" /></a> <div></div> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-2507585974078929672?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-49706688377915022572007-04-17T15:03:00.000-07:002007-04-17T16:18:44.164-07:00<div align="center">Dernière opération en date : les circuits d'essence et de freins...</div><div align="center"></div><div align="center"></div><div align="center"></div><div align="center">En arrière plan, la coque du roadster prête à préparer</div><div align="center">pour peinture, et le coupé de Tania qui attend impatiemment</div><div align="center">le retour de son moteur, actuellement en cure de jouvence</div><div align="center">chez les valentinois du Custom Gang.<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEkX5q13I/AAAAAAAAAJc/gDuijEtwcro/s1600-h/32-avr07-01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054521548475127666" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEkX5q13I/AAAAAAAAAJc/gDuijEtwcro/s400/32-avr07-01.jpg" border="0" /></a> </div><div align="center"> Jef a commencé par la le circuit d'essence</div><div align="center">(double circuit, injection oblige). On voit ci-dessous la pompe</div><div align="center">à essence et le filtre fixés à l'aide de bagues d'échappement</div><div align="center">sur une platine rectangulaire, elle-même montée sur silent-blocks</div><div align="center">sur le longeron. Le circuit de retour (celui du dessus) </div><div align="center">passe en direct derrière cette platine.<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEkn5q14I/AAAAAAAAAJk/_0CJyT4O2Tg/s1600-h/32-avr07-02.jpg"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054521552770094978" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEkn5q14I/AAAAAAAAAJk/_0CJyT4O2Tg/s400/32-avr07-02.jpg" border="0" /></a> <p align="center">Ci-dessous, détail du circuit d'essence qui passe</p><p align="center">à travers le support-moteur droit.</p><p align="center">A la sortie, des flexibles sont directement reliés à l'alimentation.<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEkn5q15I/AAAAAAAAAJs/phwbmzs55R4/s1600-h/32-avr07-03-.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054521552770094994" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEkn5q15I/AAAAAAAAAJs/phwbmzs55R4/s400/32-avr07-03-.jpg" border="0" /></a>A l'arrière, les deux lignes suivent la traverse de pont.</p><p align="center">Le circuit de frein inox est ensuite mis en place.</p><p align="center">Il passe par dessus la traverse de pont pour la roue arrière droite...<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEk35q16I/AAAAAAAAAJ0/CAttqd-Vm6Y/s1600-h/32-avr07-04-.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054521557065062306" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVEk35q16I/AAAAAAAAAJ0/CAttqd-Vm6Y/s400/32-avr07-04-.jpg" border="0" /></a></p><p align="center">...puis rejoint la roue arrière gauche avant de rejoindre</p><p align="center">le maître-cylindre via une "residual pressure valve" et la</p><p align="center">"proportionning valve" de rigueur (non visibles ici).<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVElH5q17I/AAAAAAAAAJ8/p_Pc2zPSWqg/s1600-h/32-avr07-05.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054521561360029618" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVElH5q17I/AAAAAAAAAJ8/p_Pc2zPSWqg/s400/32-avr07-05.jpg" border="0" /></a>A l'avant, la lignes traverse les longerons de chassis</p><p align="center">de chaque côté. Tous les raccords du circuit, d'un bleu anodisé</p><p align="center">du plus mauvais effet, seront "désanodisés" ultérieurement. <a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFEH5q18I/AAAAAAAAAKE/S9kTN7zU7G0/s1600-h/32-avr07-06-.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054522093935974338" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFEH5q18I/AAAAAAAAAKE/S9kTN7zU7G0/s400/32-avr07-06-.jpg" border="0" /></a></p><p align="center">Au passage, Jef en profite pour souder un support de fixation</p><p align="center">pour les câbles de frein à main, et faire quelques perçages</p><p align="center">stratégiques pour le montage ultérieur du faisceau électrique.</p><p align="center">Le but étant de terminer les travaux de chassis pour pouvoir</p><p align="center">le démonter et le peindre.<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFEX5q19I/AAAAAAAAAKM/M2unYOXrAt4/s1600-h/32-avr07-07.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054522098230941650" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFEX5q19I/AAAAAAAAAKM/M2unYOXrAt4/s400/32-avr07-07.jpg" border="0" /></a></p><p align="center"></p><p align="center">Derniers contrôles avant démontage complet...<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFEX5q1-I/AAAAAAAAAKU/yN2erIHNZZs/s1600-h/32-avr07-08.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054522098230941666" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFEX5q1-I/AAAAAAAAAKU/yN2erIHNZZs/s400/32-avr07-08.jpg" border="0" /></a> </p><p align="center">... et voilà le chassis "à poil", prêt-à-peindre!<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFE35q1_I/AAAAAAAAAKc/X68l5FGfj0A/s1600-h/32-avr07-09.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5054522106820876274" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RiVFE35q1_I/AAAAAAAAAKc/X68l5FGfj0A/s400/32-avr07-09.jpg" border="0" /></a></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-4970668837791502257?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-43292504325273484982007-03-17T13:54:00.000-07:002007-03-18T02:48:12.436-07:00<div align="center">Ayant choisi des phares de Ford '36 pour leurs rondeurs,</div><div align="center">je les voulais très bas, très en avant et très resserrés.</div><div align="center">Jef a fabriqué les supports à partir de tubes coudés</div><div align="center">et de platines losanges.</div><div align="center"></div><div align="center">Voici les platines losanges mises en place sur les longerons :</div><div align="center"><a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV5nGLeQI/AAAAAAAAAIw/nRxD5ZLkHZw/s1600-h/Phares01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5043000130983917826" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV5nGLeQI/AAAAAAAAAIw/nRxD5ZLkHZw/s400/Phares01.jpg" border="0" /></a>...Puis les tubes coudés, d'abord pointés en place à 90°...<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV53GLeRI/AAAAAAAAAI4/XzInyQAdZsU/s1600-h/Phares02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5043000135278885138" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV53GLeRI/AAAAAAAAAI4/XzInyQAdZsU/s400/Phares02.jpg" border="0" /></a>...et enfin les phares positionnés.<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV53GLeSI/AAAAAAAAAJA/6JB13w6aSn0/s1600-h/Phares03.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5043000135278885154" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV53GLeSI/AAAAAAAAAJA/6JB13w6aSn0/s400/Phares03.jpg" border="0" /></a>L'intérieur d'origine des phares sera remplacé par</div><div align="center">un kit complet 12V halogène de chez Bob Drake.<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV6HGLeTI/AAAAAAAAAJI/RQ8jQE1oQ9w/s1600-h/Phares04.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5043000139573852466" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV6HGLeTI/AAAAAAAAAJI/RQ8jQE1oQ9w/s400/Phares04.jpg" border="0" /></a>...et des clignotants additionnels viendront en principe</div><div align="center">se greffer sur le dessus des phares...<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV6HGLeUI/AAAAAAAAAJQ/WVhPPLJM77w/s1600-h/Phares05.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5043000139573852482" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxV6HGLeUI/AAAAAAAAAJQ/WVhPPLJM77w/s400/Phares05.jpg" border="0" /></a> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-4329250432527348498?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-29587180888113951462007-03-17T12:53:00.000-07:002007-03-17T13:34:46.631-07:00<div align="center">Pas de problème particulier pour la mise en placede la colonne</div><div align="center">de direction et du volant. Le plus difficile est de déterminer avec</div><div align="center">précision l'angle d'inclinaison, la hauteur et le centrage</div><div align="center">avant de percer la cloison pare-feu et de positionner</div><div align="center">le support de colonne...</div><div align="center"></div><div align="center"></div><div align="center">Le volant de Ford '40 (repro de chez Limeworks) fait 16"</div><div align="center">de diamètre et prend de la place, tant en hauteur qu'en largeur...</div><div align="center"><a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHcXGLeLI/AAAAAAAAAII/P4IDohvtmdc/s1600-h/Colonne01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042984235309955250" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHcXGLeLI/AAAAAAAAAII/P4IDohvtmdc/s400/Colonne01.jpg" border="0" /></a> Le support de colonne "made in Jonquières" est une bielle</div><div align="center">(de R5 !) soudée à une platine, elle-même vissée au berceau</div><div align="center">de tableau de bord.<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHcnGLeMI/AAAAAAAAAIQ/6L5nRE0mfEk/s1600-h/Colonne02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042984239604922562" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHcnGLeMI/AAAAAAAAAIQ/6L5nRE0mfEk/s400/Colonne02.jpg" border="0" /></a> La colonne de direction (Limeworks) est vissée à la cloison</div><div align="center">pare-feu via 2 pattes inox.<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHcnGLeNI/AAAAAAAAAIY/Z5QUfFmqcHc/s1600-h/Colonne03.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042984239604922578" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHcnGLeNI/AAAAAAAAAIY/Z5QUfFmqcHc/s400/Colonne03.jpg" border="0" /></a> Côté moteur, la colonne passe juste derrière</div><div align="center">le collecteur d'échappement.</div><div align="center">la partie rainurée a été recoupée pour ne plus</div><div align="center">être visible<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHc3GLeOI/AAAAAAAAAIg/dt3mL3xQxFM/s1600-h/ColonneAV01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042984243899889890" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHc3GLeOI/AAAAAAAAAIg/dt3mL3xQxFM/s400/ColonneAV01.jpg" border="0" /></a> Une biellette en inox poli relie la colonne</div><div align="center">au boitier Vega.<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHdHGLePI/AAAAAAAAAIo/VCcSg-aWlEM/s1600-h/ColonneAV02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042984248194857202" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfxHdHGLePI/AAAAAAAAAIo/VCcSg-aWlEM/s400/ColonneAV02.jpg" border="0" /></a> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-2958718088811395146?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-20161886525244488802007-03-17T11:43:00.000-07:002007-03-18T03:22:35.070-07:00<div align="center"><em>Pour fabriquer la banquette, nous avons fabriqué un chassis</em></div><div align="center"><em>sur lequel nous avons greffé 2 sièges de récupération.</em></div><div align="center"><em>Il a donc fallu modifier les supports de chaque siège</em></div><div align="center"><em>(beaucoup trop hauts) tout en couplant les mécanismes</em></div><div align="center"><em>des 2 dossiers pour conserver les réglages d'inclinaison</em></div><div align="center"><em>et de rabattage...</em></div><div align="center"></div><div align="center"></div><div align="center">1) Avant tout, Jef a prévu une "gouttière" dans le plancher</div><div align="center">pour le passage du faisceau électrique : un de ces petits</div><div align="center">détails auxquels on ne pense pas forcément mais qui</div><div align="center">facilitent grandement les travaux à venir !..<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw29vXxGPI/AAAAAAAAAHY/0CeTbjE3Czg/s1600-h/banquette01-gouttiere.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042966117064186098" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw29vXxGPI/AAAAAAAAAHY/0CeTbjE3Czg/s400/banquette01-gouttiere.jpg" border="0" /></a>2) Fabrication du chassis en tubes carrés. <a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw29_XxGQI/AAAAAAAAAHg/6VANrrESiuk/s1600-h/banquette02-chassis.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042966121359153410" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw29_XxGQI/AAAAAAAAAHg/6VANrrESiuk/s400/banquette02-chassis.jpg" border="0" /></a>3) Positionnement de l'assise et contrôle de l'alignement</div><div align="center">avec la colonne de direction...<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw2-PXxGRI/AAAAAAAAAHo/gVz7q153oRY/s1600-h/banquette03-mise+en+place.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042966125654120722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw2-PXxGRI/AAAAAAAAAHo/gVz7q153oRY/s400/banquette03-mise+en+place.jpg" border="0" /></a>4) Positionnement final. Les 2 sièges seront transformés</div><div align="center">ultérieurement en vraie banquette par le sellier, mais</div><div align="center">les mécanismes des dossiers rabattables sont d'ores et déjà</div><div align="center">accouplés.<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw2-fXxGSI/AAAAAAAAAHw/1dV2TYv_9hA/s1600-h/banquette04.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042966129949088034" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw2-fXxGSI/AAAAAAAAAHw/1dV2TYv_9hA/s400/banquette04.jpg" border="0" /></a>5) Support de fixation (avant meulage et finition).</div><div align="center">les 4 points d'ancrage du siège sont boulonnés au chassis</div><div align="center">par les vis de fixation de la caisse.<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw2-vXxGTI/AAAAAAAAAH4/uec4p625Bvo/s1600-h/banquette05.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042966134244055346" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw2-vXxGTI/AAAAAAAAAH4/uec4p625Bvo/s400/banquette05.jpg" border="0" /></a>6) Contrôle de la position de conduite. Il faut penser à la</div><div align="center">hauteur réduite du pare-brise (choppé 3,5") et à la future</div><div align="center">capote. Pas de place pour Averell Dalton !!!<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042967418439276866" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfw4JfXxGUI/AAAAAAAAAIA/v6_BBieD_Ow/s400/banquette06.jpg" border="0" /> </div><div align="center"></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-2016188652524448880?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-43922574757475927772007-03-17T10:57:00.000-07:002007-03-17T12:52:59.544-07:00<div align="center"><em>Fabrication d'un berceau derrière la planche de bord, destiné à supporter le chauffage, la colonne de direction,</em></div><div align="center"><em>la centrale électrique, etc...</em></div><div align="center"> </div><div align="center"></div><div align="center">1) Deux platines sont soudées sous la planche de bord,</div><div align="center">de chaque côté de la caisse. Elles prennent appui sur les</div><div align="center">renforts de la coque Brookville d'origine.<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwsl_XxGGI/AAAAAAAAAGQ/zi2qPYu9vAg/s1600-h/underdash01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042954713926015074" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwsl_XxGGI/AAAAAAAAAGQ/zi2qPYu9vAg/s400/underdash01.jpg" border="0" /></a> 2) Deux supports triangulaires sont fabriqués et</div><div align="center">vissés aux platines...<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwsmPXxGHI/AAAAAAAAAGY/J5h4Glw9zM0/s1600-h/underdash02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042954718220982386" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwsmPXxGHI/AAAAAAAAAGY/J5h4Glw9zM0/s400/underdash02.jpg" border="0" /></a> 3) Un double berceau en tube carré est fabriqué. Il suit</div><div align="center">la forme de la planche de bord et repose sur les 2 supports</div><div align="center">trianglulaires latéraux.</div><div align="center"><a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwsmPXxGII/AAAAAAAAAGg/zdiZ-QTSErw/s1600-h/underdash03.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042954718220982402" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwsmPXxGII/AAAAAAAAAGg/zdiZ-QTSErw/s400/underdash03.jpg" border="0" /></a></div><div align="center"></div><div align="center"></div><div align="center">4) Deux pattes sont soudées au centre du berceau</div><div align="center">pour accueillir le chauffage... </div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042954726810917026" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwsmvXxGKI/AAAAAAAAAGw/HVi1yhTetpY/s400/underdash05.jpg" border="0" /> <p align="center"></p><p align="center">Le chauffage est positionné incliné pour une plus grande efficacité.<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwsmfXxGJI/AAAAAAAAAGo/OUmkJ_TQyOw/s1600-h/underdash04.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042954722515949714" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwsmfXxGJI/AAAAAAAAAGo/OUmkJ_TQyOw/s400/underdash04.jpg" border="0" /> </p><p align="center"></a>5) Une patte est soudée à la cloison pare-feu pour faciliter le montage électrique ultérieur.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042958265863968962" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwv0vXxGMI/AAAAAAAAAHA/8UctYJnPjic/s400/underdash07.jpg" border="0" /></p><p align="center">6) Une fois la planche de bord remontée, l'angle d'inclinaison</p><p align="center">du chauffage est identique à celui de la planche de bord.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042958265863968978" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwv0vXxGNI/AAAAAAAAAHI/rzZcoOWzhg8/s400/underdash08.jpg" border="0" /></p><p align="center">De l'extérieur, seuls les supports triangulaires latéraux restent visibles<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042958270158936290" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwv0_XxGOI/AAAAAAAAAHQ/GmlZxnHDx3w/s400/underdash09.jpg" border="0" /> </p><p align="center"> </p><div align="center"></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-4392257475747592777?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-10400206932384467552007-03-17T09:39:00.000-07:002007-03-17T10:22:00.753-07:00<div align="center">Sur la caisse Brookville d'origine, les 2 gouttières latérales</div><div align="center">du coffre se terminent au ras de la "traverse" horizontale</div><div align="center">et tombent directement sur le plancher intérieur !</div><div align="center">De plus, la traverse horizontale n'est pas bouchée</div><div align="center">sur les 2 côtés et n'est donc pas étanche...<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwa1vXxGDI/AAAAAAAAAF4/3qTHIoZaB_I/s1600-h/gutter06-Entonnoir+fini.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042934866882140130" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwaivXxF-I/AAAAAAAAAFQ/n4x14nc5N3g/s400/gutter01-stock.jpg" border="0" /></a></div><div align="center"></div><div align="center">Vu de l'intérieur, voici les 2 orifices qui se terminent</div><div align="center">directement dans l'habitacle :<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042934871177107442" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwai_XxF_I/AAAAAAAAAFY/CdQJvNgW3Vg/s400/gutter01-stockINT.jpg" border="0" /></div><div align="center"></div><div align="center">Il a donc fallu modifier tout cela...</div><div align="center">Après démontage de la "traverse" horizontale (à gauche),</div><div align="center">Jef a percé le plancher dans l'axe de la gouttière...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042934875472074754" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwajPXxGAI/AAAAAAAAAFg/4Ntpc1EOsyo/s400/gutter03-Hole.jpg" border="0" /></div><div align="center"></div><div align="center">Il a ensuite fabriqué une sorte d'entonnoir en tube carré</div><div align="center">(ci-dessous à droite), qui va relier la gouttière au trou du plancher</div><div align="center">pour évacuer l'eau directement à l'extérieur.</div><div align="center">A gauche sur la photo, un perçage cylindrique a été pratiqué</div><div align="center">sur la traverse horizontale pour évacuer l'eau à cet endroit.</div><div align="center">Ce trou sera relié par un tube flexible au tube cylindrique</div><div align="center">de l'entonnoir (flèche de droite).<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042934875472074770" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwajPXxGBI/AAAAAAAAAFo/ITQVMvDwFx0/s400/gutter04-Entonnoir.jpg" border="0" /></div><div align="center"></div><div align="center">Voici "l'entonnoir" à présent soudé à la coque,</div><div align="center">qui traverse le plancher pour évacuer l'eau par dessous.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042934879767042082" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RfwajfXxGCI/AAAAAAAAAFw/YzS1MEOXQ7I/s400/gutter05-Entonnoir+fini.jpg" border="0" /></div><div align="center"></div><div align="center">Une fois les 2 côtés modifiés, la traverse est remise en place.</div><div align="center">On voit bien le trou cylindrique (en bas à droite) pour</div><div align="center">l'évacuation de la partie horizontale.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042935193299654706" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwa1vXxGDI/AAAAAAAAAF4/3qTHIoZaB_I/s400/gutter06-Entonnoir+fini.jpg" border="0" /> Vu de l'intérieur, on retrouve cet orifice qui sera relié</div><div align="center">à l'entonnoir par un flexible.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042935193299654722" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwa1vXxGEI/AAAAAAAAAGA/fQeviODPGYI/s400/gutter07-Entonnoir+fini.jpg" border="0" /></div><div align="center"></div><div align="center">...voilà le résultat une fois la modification terminée :<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwa1_XxGFI/AAAAAAAAAGI/Hg2i96thJt0/s1600-h/gutter08-Gutterfini.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5042935197594622034" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rfwa1_XxGFI/AAAAAAAAAGI/Hg2i96thJt0/s400/gutter08-Gutterfini.jpg" border="0" /></a> </div><div align="center"> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-1040020693238446755?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-18803654652170656292007-02-05T15:31:00.000-08:002007-02-05T15:52:45.908-08:00<div align="center"><a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcfBVw2LU9I/AAAAAAAAAE4/gIVOZFp_F0s/s1600-h/plancher+12.jpg"></a>Voilà, le plancher est presque terminé...</div><div align="center">En fait, seuls le tunnel et les 2 plans inclinés</div><div align="center">contre la cloison pare-feu sont démontables.</div><div align="center">Toutes les parties plates sont soudées à la coque.</div><p align="center"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5028197039189218242" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rce-kQ2LU8I/AAAAAAAAAEo/Cd1vq_212Hw/s400/plancher+12.jpg" border="0" /><span style="font-size:0;"></span></p><p align="center">On voit bien ici les 2 bossages au-dessus des 2 traverses</p><p align="center">tubulaires de chassis qui étaient légèrement courbes.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5028200719976190946" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcfB6g2LU-I/AAAAAAAAAFA/JbdsNuny4ik/s400/plancher+11.jpg" border="0" />Il reste à faire la trappe d'accès aux freins et c'est bouclé!</p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-1880365465217065629?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-25866338226734398502007-02-01T13:45:00.000-08:002007-02-01T14:51:43.590-08:00<div align="center">La fabrication du plancher et du tunnel de boîte</div><div align="center">avance à grands pas !.. Ci-dessous,</div><div align="center">le nervurage du demi-plancher côté passager.<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5026685674557494082" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJf_Q2LU0I/AAAAAAAAADM/-zGPoDWUCwI/s400/plancher+05.jpg" border="0" />Pour le tunnel, il a fallu le prévoir dissocié de la cloison pare-feu</div><div align="center">car cette dernière est démontable.</div><div align="center">Jef a donc fabriqué une lèvre en arrondi soudée à la cloison,</div><div align="center">sur laquelle vient se visser le tunnel...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5026685683147428706" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJf_w2LU2I/AAAAAAAAADc/QhYJW_VJlpI/s400/plancher+07.jpg" border="0" />Avant de "taper dans la tôle", il est indispensable de faire</div><div align="center">des gabarits en carton les plus fidèles possibles</div><div align="center">pour éviter les surprises...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5026685683147428690" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJf_w2LU1I/AAAAAAAAADU/BcZi6uHE7fQ/s400/plancher+06.jpg" border="0" /></div><div align="center">Le tunnel vient se terminer en arrondi juste devant</div><div align="center">la future banquette. Notez la légère assymétrie due à</div><div align="center">l'emplacement du frein à mains</div><div align="center">(Gennie Shifter 11 pouces. Le levier de vitesse</div><div align="center">quant à lui est un Gennie Shifter 16 pouces).<a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJgaQ2LU5I/AAAAAAAAAD0/r-1JHZ3SZgg/s1600-h/plancher+09.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5026686138413962130" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJgaQ2LU5I/AAAAAAAAAD0/r-1JHZ3SZgg/s400/plancher+09.jpg" border="0" /></a>Du côté gauche, la trappe d'accès au réservoir de liquide de frein</div><div align="center">viendra se placer entre les 3 nervures.<a href="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJgag2LU6I/AAAAAAAAAD8/hoV9QNU8Y24/s1600-h/plancher+10.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5026686142708929442" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJgag2LU6I/AAAAAAAAAD8/hoV9QNU8Y24/s400/plancher+10.jpg" border="0" /></a> Au final, les 2 demi-planchers latéraux et le tunnel</div><div align="center">ne feront plus qu'une seule et même pièce,</div><div align="center">facilement démontable...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5026685721802134386" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJgCA2LU3I/AAAAAAAAADk/MxtKXvT4kFA/s400/plancher+08.jpg" border="0" /> Quelle tristesse de devoir cacher tout ce beau travail</div><div align="center">sous une couche d'isolant et une couche de moquette !!</div><div align="center"></div><div align="center"></div><div align="center"> <a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RcJgCQ2LU4I/AAAAAAAAADs/J9MhdF-4G6k/s1600-h/plancher+09.jpg"></a> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-2586633822673439850?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-71565934525875950992007-01-25T13:39:00.000-08:002007-01-27T06:41:48.907-08:00<div align="center">Ouaip, le plancher !</div><div align="center">Jef ne peut plus s'arrêter! Ici on voit la découpe pour l'interrupteur code/phare (à gauche), ainsi que le tracé pour la trappe d'accès au maître-cylindre (en bas). Notez le plan incliné entre le plancher et la cloison pare-feu (en haut).<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbkkOWhf6HI/AAAAAAAAAB4/vbK1X4mX4-s/s1600-h/plancher+01.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024086688291350642" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbkkOWhf6HI/AAAAAAAAAB4/vbK1X4mX4-s/s400/plancher+01.jpg" border="0" /></a> La découpe du plancher au niveau de la boîte de vitesse : une pure merveille !<a href="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbkjxGhf6EI/AAAAAAAAABg/RXz4X1I5TcQ/s1600-h/plancher+02.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024086185780176962" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbkjxGhf6EI/AAAAAAAAABg/RXz4X1I5TcQ/s400/plancher+02.jpg" border="0" /></a> La même chose vue du côté droit, avec la découpe pour le frein à main...<a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbkjxWhf6FI/AAAAAAAAABo/C5UKReetwcI/s1600-h/plancher+03.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024086190075144274" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbkjxWhf6FI/AAAAAAAAABo/C5UKReetwcI/s400/plancher+03.jpg" border="0" /></a> ... Ici on voit la tôle roulée qui va servir de tunnel de boîte après découpe. Y a encore du boulot mais ça s'annonce très bien ! <a href="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rbkjxmhf6GI/AAAAAAAAABw/fbrK8E3YT0M/s1600-h/plancher+04.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024086194370111586" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rbkjxmhf6GI/AAAAAAAAABw/fbrK8E3YT0M/s400/plancher+04.jpg" border="0" /></a> A suivre : le nervurage du plancher... </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-7156593452587595099?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-56327808863748881842007-01-24T14:26:00.000-08:002007-01-27T06:39:49.741-08:00<div align="center"> Après installation du moteur/boîte, il s'est avéré qu'il fallait modifier la cloison pare-feu : </div><div align="center">1) élargir le passage de boîte d'origine, 2) créer une caissonnage au niveau de l'allumeur, car celui-ci touchait la cloison pare-feu à cause de la position très en arrière du moteur. Le passage de boîte ayant été élargi, Jef est passé au caissonnage. Première étape : découper un carré suffisamment grand pour pouvoir faire de la place pour l'allumeur, et surtout pour pouvoir le démonter sans avoir à décoquer !</div><p align="center"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023730695632054258" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/Rbfgc2hf5_I/AAAAAAAAAAg/x0mZbJqI6c8/s400/Firewall+hole+01.jpg" border="0" /></p><p align="center"> </p><p align="center">Deuxième étape : pour faire un peu plus esthétique, nous décidons d'élargir le trou en biais, parallèllement aux nervures de la cloison (les tracés sont visibles sur la photo ci-dessus).Ensuite, il faut reboucher le trou en utilisant le carré précédemment découpé comme fond, pour conserver les nervures. </p><p align="center"> Après quelques heures (merci jf), voilà ce que ça donne "brut de décoffrage" :</p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023731786553747458" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbfhcWhf6AI/AAAAAAAAAAo/z7Xo-6s0qss/s400/Firewall+hole+01+bis.jpg" border="0" /><p align="center">L'échancrure fait 45 mm de profondeur. Avec un peu de finition, ce sera très bien. Il faudra également reprendre l'arrondi du passage de boîte pas tout-à-fait symétrique. Vue extérieure côté moteur :</p><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023732757216356370" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbfiU2hf6BI/AAAAAAAAAAw/pSzHRZZ_OcA/s400/Firewall+hole+02.jpg" border="0" /></p><p align="center">Vue de l'intérieur côté habitacle<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023733586145044514" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbfjFGhf6CI/AAAAAAAAAA4/tH7r6bpMVxg/s400/Firewall+hole+03-inside.jpg" border="0" /> </p> <div align="center">Vue extérieure une fois recoqué...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024718220282554530" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp1.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbtimWhf6KI/AAAAAAAAACg/ED29CViWhis/s400/Firewall+hole+03.jpg" border="0" /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024718757153466546" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp2.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbtjFmhf6LI/AAAAAAAAACo/stvm2nS_MTg/s400/Firewall+hole+04.jpg" border="0" /></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5024719006261569730" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbtjUGhf6MI/AAAAAAAAACw/wKU7q22sMxw/s400/Firewall+hole+05.jpg" border="0" />Prochaine étape carrosserie : fabrication du tunnel de boîte et de la partie avant du plancher...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-5632780886374888184?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-83823295128883394332006-12-01T15:25:00.000-08:002007-01-24T15:06:09.525-08:00<div align="center">Finalement les roues sont arrivées...</div> <div align="center">heureusement que les heures sup' de Jef ne sont pas facturées !!!<a href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/1600/538791/Roues%20Jonq03.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/231188/Roues%20Jonq03.jpg" border="0" /></a> A l'arrière, le train est un peu étroit... 'faudra peut-être prévoir un "spacer" de 10 à 15 mm pour écarter un peu les roues de la carrosserie... <a href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/1600/193793/Roues%20Jonq01.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/217450/Roues%20Jonq01.jpg" border="0" /></a> A l'avant tout va bien, mais les flasques de frein sont un peu trop "shiny" à mon goût... On verra plus tard le traitement adequat. <a href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/1600/195000/Roues%20Jonq02.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/763221/Roues%20Jonq02.jpg" border="0" /></a> Dernières news... le 32 coupé de Tania en cours de remontage après peinture du chassis et apprêtage de la coque... Je sais ce n'est pas mon 32 mais j'aimerais bien que ça le soit !<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023736919039666226" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://bp0.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RbfmHGhf6DI/AAAAAAAAABU/xtWp-GqoGcU/s400/Tania01.jpg" border="0" /><a href="http://bp3.blogger.com/_sxacoKY2pEo/RX8YJxhvheI/AAAAAAAAAAM/TY93ansewt4/s1600-h/Tania01.jpg"></a></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-8382329512888339433?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-31730956525548649002006-11-25T03:39:00.000-08:002007-01-24T15:11:12.891-08:00<div align="center">Le rod a été décoqué, le moteur et la boîte ont été installés, la fabrication de la double ligne d'échappement inox est en cours... </div><div align="center"><a href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/1600/456140/Rods%20garage%2003-exhausts01.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/960582/Rods%20garage%2002-engine01.jpg" border="0" /></a></div> <div align="center">Détail des collecteurs "Block Hugger" traités d'un revêtement céramique, et de la première portion d'échappement</div><div align="center"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/51714/Rods%20garage%2003-exhausts01.jpg" border="0" />... Jef au travail...<img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/871280/Rods%20garage%2003-exhausts02.jpg" border="0" /> ... quelques heures plus tard l'échappement est en place. Notez l'assymétrie au niveau de la barre Panhard. <a href="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/1600/406008/Rods%20garage%2003-exhausts04.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/580197/Rods%20garage%2003-exhausts04.jpg" border="0" /></a><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/36193/Rods%20garage%2003-exhausts03.jpg" border="0" />Après remise en place de la coque : une modification de la cloison pare-feu va être nécessaire car l'allumeur ne passe pas et le passage de boîte doit être légèrement élargi. <img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/56582/Rods%20garage%2004.jpg" border="0" />Prochaine étape châssis : le circuit de freinage et la direction... </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-3173095652554864900?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2661180133770731746.post-86168057692310112452006-11-22T14:30:00.000-08:002006-11-25T03:38:54.565-08:00<div align="center">Le 32 est encore chaussé des Jantes Halibrand vintage de Jon Golding. Au fond, les différents projets en cours chez Home Grown.<img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger2/226/324851090548185/400/HGHR%2003SIMILI.jpg" border="0" /></div><div align="center"> Au premier plan, le pick-up de Jon, qu'il utilise quotidiennement comme utilitaire du garage !</div><div align="center"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/530060/Rod%20at%20HGHR%2002.jpg" border="0" />... Sur la route du retour : nous croisons la route d'un Kenworth lors d'un ravitaillement essence. Nous avons monté temporairement les jantes American Racing du 32 à Tania pour le transport.<img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/975460/Rod%20remorque01.jpg" border="0" />Arrivés sans encombre à notre destination finale, l'antre des Galopins... Le 32 coupé de Tania a retrouvé ses jantes, et nous avons montés - toujours temporairement - des jantes Boyd Coddington sur le roadster... Prochaine étape : la ligne d'échappement. <img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/718967/Rods%20garage%2001-2%2032%20B.jpg" border="0" /><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/x/blogger2/226/324851090548185/400/563799/Rods%20garage%2001-2%2032%20A.jpg" border="0" /></div><div align="center"></div><p align="center"> </p><div align="center"></div><div align="center"> </div><p align="center"> </p><div align="center"></div><p align="center"> </p><div align="center"> </div><p align="center"> </p><div align="center"></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/2661180133770731746-8616805769231011245?l=mythirtytwo.blogspot.com' alt='' /></div>Jean-François "Jef" Groshttp://www.blogger.com/profile/12157521061822841669noreply@blogger.com0